יונדאי וניו. יונדאי וניו 2021

הורדת הכוח היא לגלגלים הקדמיים בלבד באמצעות תיבת הילוכים רציפה עם חלוקה ווירטואלית ל-8 יחסי העברה ובקטגוריה שבה מחיר, מידות ביצועים וייעוד כמעט זהים, יש לכך משמעות שיווקית גדולה
לדעתנו יש יתרון חשוב לתיקון היגוי אקטיבי למניעת סטיה מנתיב, לכן בסעיף הבטיחות מנצחות הקוראניות רכב פנאי עירוני ומעוצב — החל ב-109,900 שקלים

צילום: יונדאי נהיגה יונדאי וניו אחד המכשולים המשמעותיים בפני כל מי שמנסה ליצור כלי רכב עם תיבת הילוכים רציפה היא התמודדות עם רמת הרעש שזה יוצר.

יונדאי וניו 2020 בארץ
מאידך, נהיגה בכביש מפותל תפתיע לטובה עם תמיכה ראויה במרכב
יונדאי וניו בישראל
מה שבטוח הוא ש'וניו' לא נראה כמו עוד איזו סופרמיני שעלתה על עקבים
מבחן דרכים יונדאי וניו
מערכת השמע אגב, איכותית עם צליל באס עמוק ומפתיע לטובה
סוד ההצלחה הוא בידול ובמקומות רבים בעולם צפון אמריקה, אוסטרליה, דרום קוריאה ואחרים הוא עשה אף יותר כשהחליף את יונדאי אקסנט שהפסיקה לספק את הסחורה ושיווקה שם הופסק הוא משודך לתיבה אוטומטית רציפה עם אפשרות לתפעול ידני של שמונה הילוכים קבועים
יונדאי וניו עולה מ-109,900 שקלים לגרסת הכניסה ועד ל-122,900 שקלים לגרסת "סופרים" הבכירה יש ריפודי בד מעוצבים בשני גוונים ותפרים בצבע קונטרסטי וגם כאלה משולבי עור סינטטי בגרסת "סופרים" מערך הבטיחות כולל 6 כריות אוויר, בקרת משיכה ויציבות, מערכות אקטיביות ובהן בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל, תיקון סטיה מנתיב, החלפת אורות אוטומטית ועוד

היא גם מאפשרת למנוע סל"ד נמוך יחסית בשיוט אך כדי לצבור כוח היא מזניקה את המנוע במהירות לסל"ד גבוה ואחראית אף היא לשאון מוגזם.

יונדאי וניו 2020
מאידך, לביצועים של יונדאי וניו יש מחיר בתחנת הדלק, ועוד קודם לכן בצליל מנוע נוכח ומאומץ
מבחן דרכים יונדאי וניו
עוד באבזור תמצאו שני שקעי USB מלפנים אך לצערנו רק חלון הנהג יורד ועולה אוטומטית בלחיצה עמוקה על כפתור הפתיחה
יונדאי וניו בישראל
בסיס הגלגלים הוא אמת המידה למרחב בתא הנוסעים, אשר ממוקם בין הגלגלים הקדמיים והאחוריים