תחבורה ציבורית בירושלים. תחבורה ציבורית בירושלים

אני זוכר כשבנו את הקו הכחול, אמרו שזה יהיה קו BRT במסלול הקו הסגול, כמו בחלק הדרומי של הקו הירוק, אין היום קו אוטובוס ולכן אין סיבה לקיום קו רק"ל
לגבי אופניים, רק אציין שכשהתחילו לסלול שבילי אופניים בתל אביב הספירות הראו מאות בודדות של רוכבים ביום והיום בצמתים המרכזיים המספרים כבר נמדדים באלפים אורכו 12 ק"מ והוא יכלול מעל 20 תחנות

ברשומה זו הבאת את כל השינויים העתידיים כפי שהעירייה מציגה אותם, אבל לא הוספת הרבה מחשבות משלך.

מהפך התחבורה הציבורית בירושלים: קווי רכבת קלה מצפון לדרום
לאחר נפתחו דרכים נוספות לירושלים, כמו מצפון ו מדרום
מהפך התחבורה הציבורית בירושלים: קווי רכבת קלה מצפון לדרום
הם לא נרתעים מאלימות ויש להם שפע של זמן ובנוסף הם גם צודקים
החל משישי: סופרבוס נכנסת כמפעילת תחבורה ציבורית בירושלים
לגבי כביש 16, לו הייתי בעמדת מפתח בצומת קבלת ההחלטות זו היתה עמדה ריכוזית סוציאליסטית, מאחר ואני לא זו רק דעתי האישית :-
כמה נקודות בסדר ספורדי: 1 לגבי הקו הירוק, אתה מעלה טענה מאד חריפה שאני, פאת חוסר ידע, לא יכול לתמוך בה או לשלול אותה
העבודות על הקו הירוק ולאחר מכן חנוכתו אולי ב-2025 יביאו לשינוי של ממש בכל מערך השירות הבינעירוני של החרדים לירושלים ולא ידוע עדיין כיצד זה יטופל זה אפשרי אבל עוד לא מדובר על כך

ולעומת זאת בבוקר התנועה לכיוון ירושלים תזרום יותר טוב.

מהפך התחבורה הציבורית בירושלים: קווי רכבת קלה מצפון לדרום
מסלולו יחל באזור לכותל ומשם יעלה לאזור שבראש לנקודת תצפית שתהיה בו על מרכז ירושלים והעיר העתיקה
מהפך התחבורה הציבורית בירושלים: קווי רכבת קלה מצפון לדרום
אני לא בטוח שצריך רכבל או קו רק"ל מיוחד שם
תחבורה
הקו החום הוא מעניין, וכדאי לחפש מימון בינלאומי בשבילו